全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格近日發(fā)布《2017年第二季度全球電動汽車發(fā)展指數(shù)》報告，中國首次在電動汽車發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。
中國新能源汽車正在逆襲。在廣州舉行的2017第二屆中國(廣州)國際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會上，專家把脈未來新能源汽車發(fā)展大勢。
急劇上升的產銷數(shù)據(jù)
中國汽車工業(yè)協(xié)會新數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車實現(xiàn)產銷兩旺。6月新能源汽車產銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。上半年累計產銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%。目前，中國市場已經成為全球新能源汽車重要的市場之一。
專家認為，中國新能源電動車發(fā)展已經取得三大優(yōu)勢：
——技術進步突飛猛進。五年前，中國電動汽車續(xù)航里程只有100公里，現(xiàn)在，電池成本減少近一半，性能提高30%，續(xù)航里程提升至300公里。
——市場規(guī)模國際領先。五年前，中國新能源汽車產量只有1萬輛，現(xiàn)在，已達50余萬輛。目前中國已經成為全球大的新能源汽車市場，2016年達到了新能源汽車的年產銷量第一、保有量第一、充電樁建成數(shù)量第一的成效。
——網(wǎng)聯(lián)先行一步?，F(xiàn)在國家已經強制新能源車必須聯(lián)網(wǎng)，未來汽車發(fā)展方向就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化，網(wǎng)聯(lián)的落地將讓我國在未來全球汽車產業(yè)競爭中占得先機。
到引領還有距離
在這條機遇之路上，中國已經走出了關鍵一步，但要到達引領，還有相當距離。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術部主任何鵬說，我國新能源車在三電，即電池、電控、電機方面還與先進水準存在較大差距，產業(yè)化過程中普遍面臨動力電池壽命短、環(huán)境適應性差等技術性問題。
與一些先進國家相比，我國新能源汽車產業(yè)在智能領域還有較大差距，交通基礎設施建設與改造的前景和空間都比較大，智慧道路、智慧紅綠燈等交通基礎設施，以及這些設施在車輛上的應用還有明顯不足。
市場有多大未來有多大
廣汽新能源銷售經理張錫忠告訴記者，目前新能源汽車的主要購買者是個人用戶和租賃公司，集中在北京、上海、廣州、深圳、天津、南京等地。
我國電動汽車發(fā)展還存在明顯的區(qū)域不平衡，但這也意味著市場潛力巨大。有專家說。
嚴茂勝說，去年我國整個汽車行業(yè)銷量約2800萬輛，其中新能源汽車銷售50.7萬輛，雖然自身產銷實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但是占整個汽車市場的份額約1.8%，非常低。這意味著，我國新能源汽車的市場前景廣闊，擁有很好的發(fā)展機遇和前景，但需要通過實現(xiàn)技術突破以及提高車輛整體性能來實現(xiàn)